这就跟后世的超级大国那样，除了一些必须要掌握在手中，也非常关键的战略性的资源，其他的资源，完全可以放开，特别是一些开采有害的，可以交给这些中等国家，或者本国来进行，只要拿着钱买就可以了。
铁路不但运输了大量的资源，获得了巨大的收入，还自身创造了庞大的价值，这一点，不但是三司知道，其他的人也同样知道的。
早在汴梁到应天府铁路的时候，就有一些权贵，或者是大家族，在问铁路的修建状况，只不过，太长的铁路，投资巨大，而且效益还不确定的。
现在，三司在年度总结之中，把运营了一两个月的铁路拿出来，庞大的效益，让每一个人都动容。
中国之前，能够支撑起大规模的投资的项目，一个是城市的建设，某一个地方，建造一个战略性的新城的，可以容纳大笔的资金，或者就是农田水利建设。
这些项目不错，前者是战略性质的，不存在什么盈利性，安全没有保证，盈利再好也不行，后者，则是长期性质的，对于国家来说，或许有用，可是对于某些个人而言，用处就真的是不大了的。
铁路，兼顾了大型的投资和商业性，本身就是为了商业运转而存在的，赵信的不少方略，也都集中在了铁路的运营上面，这一点在东南铁路已经表现出来了，在西北铁路，表现的更加明显。
因为之前有赵信的提醒，三司把铁路的权限，掌握了起来，虽然定海军有一些的投资，这个投资并不具备管理权，只有分红和获利的权利。
虽然有些权贵的压力，可是他还是顶住了压力，继续掌控着铁路。
跟第二条铁路修建时候的情况相比，现在，三司手中的资金大的多了，同样引入了定海军这个战略伙伴，以1:3的投资比例，也就是说，如果三司能够拿出1200万贯的话，定海军必须要配套3600万贯，再加上从其他权贵哪里引入的资金，继续的放大的话，1200万贯，最少可以牵动6000万贯。
这是一个很庞大的数字，是西北铁路的数倍，同样，这些铁路，也可以以的汴梁为中心。
铁路是一个新的事物，是之前从来都没有接触到的项目，这个项目，关系到了千万级别的整体投资，不能够出现任何的问题，再三考虑之后，叶清臣还是在设计之前，询问了赵信。
赵信当时接到了来自三司的八百里加急，还是吃了一惊，看了项目之后，忍不住笑了，北宋的三司，已经发展到这个程度了，不但做了全国财政收入的细微统计，也同样的做出了几乎，投资一些大项目，本身就是国家的特点，特别是铁路。
铁路赚钱这一点，他从来都没有怀疑，为什么，在工业社会开始的时候，在欧洲开启工业革命的时候，铁路是首先，而且是最为热门的项目，无外乎就是利益。
甚至在一些人口稠密的，没有工业化的国家，铁路也是最赚钱的项目之一，这一点，就是原材料，和各种的物资商品的运输。
东西运输的越快，效率越高，最终所产生的利益，也就会越大。
以往不那么值钱的东西，或者说，贩运起来，利润并不怎么高的项目，在总量庞大，同时需求旺盛的前提下，也可以获得相当的收益。
在工业社会，可能的几毛钱，甚至是几分钱利润的东西，都可以贩运卖钱，有时候，利润并不是最终的目的，销售出去才是。
赵信很快就回复了叶清臣，并且按照后世中国的铁路运行图，划分了几个区域的铁路，这些一直都是他计划，也正好趁着这个机会投入进来。
三纵三横，在汴梁形成米字型交通的铁路图，比起叶清臣的计划，最少提升了几个档次，而且总投资也非常惊人，没有个2亿，绝对下不来。
可是铁路，并不是一次性投入的，西北铁路建设的比较快，那是前面的准备的好，物资也多，资金也多，人员更是保质保量。
现在，全面铺开，从汴梁的米字型结构开始，这个投入也就大了，人员也相对比较的铺开，这种前提下，修建的速度必然会下降，而且会下降不少。
不过这个三纵三横的米字型结构，首先贯通的，就是以汴梁为中心的这些。
虽然说，在占据了西北，收回了幽云十六州的前提下，北宋的面积大规模的扩张，可是也不过是从原来300多万平方公里，提升到了400多，增加的数量不少，却跟后世的面积比起来，差了一些。
目前北宋最为精华的，就是以四京为中心的这一片，现在，可以把这个区域扩张到折津府，向南到江宁府，向西到京兆，面积虽然扩张，可是笼罩的范围，人口还是差不多，只要把这些地方的铁路都给贯通，把这里的资源都给拿出来用的话，对于北宋的提升已经足够大了。
足够的资金，加上完善的布置，让这么一个铁路修筑的计划，顺利的完成了，然后就是完善和统筹的关系，未来两三年的时间之中，铁路的修建，将会迎来热潮。
这个热潮是资金和兴建上面的，同样的，铁路这个全新的投资项目，对于整个北宋的提升，也是显而易见的，一个西北铁路，开通了一条汴梁到西北的快速通道，如果说是其他地方呢，把整个北宋所有的主要城市，都结合成一个整体，那会是什么效果。
