随着大唐科技船舶公司的船舶设计图纸以及数据等等，都被送往相关部门进行审核，大唐船舶制造公司这边，对于船舶的制造以及设计等都没有停下，对于已有的船舶制造，大唐科技还在继续，除此之外, 对于上门来准备订购船只的顾客，大唐船舶这边也自然不会怠慢，而是马上对其介绍了大唐船舶公司现在可以制造才船舶，毕竟在大唐科技收购凌城船厂以及工业区其他船厂之前，这些公司可都是有着成熟的船舶制造工艺以及成熟的船舶制造图纸等等，而这些都是大唐船舶公司马上就可以制造的, 并不需要重新设计。
虽然说，对于这些顾客, 大唐科技在推荐船舶的时候, 会重点介绍大唐科技的船舶综合电力推进系统，但是如果顾客一定要使用燃油动力，李毅他们的大唐科技也是不会拒绝的。
毕竟对于现在的船厂来说，能够生存下去并为整个大唐科技减少压力才是最重要的。
实际上，自从大唐科技收购了工业区的这些船厂，并成立大唐船舶制造公司后，这段时间以来，也是接收到了不少零零散散的订单，虽然说这些订单大部分都是以小型渔船或者小型游艇为主，但是大唐船舶公司这边全部都接下了这些订单，哪怕对方订购的只是不到十米长的消息钓鱼艇。
随着大唐船舶公司这边所有的事情都进入正轨，再加上又有着凌城船厂以及其他船厂原来的那些管理人员，李毅对于船厂这边还是放心的，再加上大唐科技现在也已经让网络公司那边，把船厂所有的安保以及监控财务等等，都接到了大唐科技这边的超算上了, 同时大唐科技总公司这边也已经向大唐船舶公司这边派遣了不少人，其中就包括财务等方面的人员, 所以李毅又把自己的重心重新关注到了总公司这边。
因为随着时间的持续，不知不觉中又快要过去了一个月的时间了，而在这近一个月的时间里，不仅大唐电动车公司的‘大唐盛世’纯电动汽车路试已经基本上接近尾声，是时候准备参加川城车展的事宜了。
同时无人机公司在经过了这么长时间的研发后，大唐科技的第二款无人机也已经真正的进入了制造流程，第一批原型机也马上就要完成了。
“李总！路试工作现在基本上已经结束，在这一个月中，我们所前前后后总共向全国各地派遣了近百个车队，在路试的过程中，我们的车队基本上都经历过各种各样的环境，比如说高寒缺氧，高寒高湿，高温高湿，高温干燥等一系列严苛的环境，甚至就连在沙漠这样的环境，我们也有车队在那边进行了一系列的路试。
虽然说由于派出了一百多个车队, 两百多辆汽车再加上人员的开销, 此次的路试成本非常的高，但所取得的数据以及路试结果还是非常令人满意的, 甚至可以说所付出的代价还是可以令人接受的。
虽然说，在路试的过程中，我们的这款车也暴露出了一些小问题，比如说一些电路接口方面的问题，比如说一些绝缘方面不理想问题等等，不过经过了我们公司工作人员的改进后，都已经被解决。
在这近一个月的时间里，我们一百多个车队，总共的行驶里程已经接近了一百万公里，并没有发现任何的致命性问题，所有的试车人员对于这款车的反应都非常的良好，特别是汽车的电池以及电机等等，在试车的过程中，表现的都非常的出色。
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