1969年，第28军千里北上转隶北京军区，军部为何定点山西临汾？在我军军史上，有不少英雄部队的荣誉称号与战役地名密切相关，这也是一支部队荣誉的象征。“光荣的临汾旅”、“济南第一团”、“襄阳特功团”、“白云山团”、“洛阳营”、“塔山英雄团”、“刘老庄连”、等英模部队，都是属于这一类型。其中，“光荣的临汾旅”最为特殊，这是唯一一支由中央军委授称的师旅级单位。1948年4月，临汾攻坚战到了最艰难的时刻。面临敌固守的临汾城墙，晋冀鲁豫野战军第8纵队23旅以坑道爆破作业一举破城。战后，第23旅被授予“光荣的临汾旅”的荣誉称号。1969年11月，时属福州军区的第28军千里北上转隶北京军区，军部正定点于英雄的城市临汾。回望波澜壮阔的军史，想必大家心有不解，第28军军部为何定点于临汾？临汾究竟有何独特的优势？让我们带着这些疑问，从第28军的前世今生说起。1949年2月，华东野战军第10纵队改称第28军，下辖第82、83、84师，朱绍清任军长、陈美藻任政委。第28军前身各部缺乏红军基础，均是在抗日战争时期的渤海军区子弟兵为主组建的。从抗日战争到解放战争，第28军（含前身部队）屡立功勋。仅解放战争时期，该部就涌现出2位特级战斗英雄、15位一级人民英雄、4位一级战斗英雄及其他英雄模范500余人。第28军执行命令坚决，素以善于打阻击战闻名全军，敌人敬畏其赫赫军威，也流传出了“排炮不动，必是十纵”的说法。虽说这一说法难以考证，可我们在济南战期间的一则电文中能够找到十纵善于打阻击战的记录：
以十纵位于机场一带监视吴化文并作攻城预备队，这是适当的。你们须尽可能不使用十纵于攻城，以便必要时使用该纵以打援。
华野10纵的老首长宋时轮，将本部阻击战斗作风概括为“顽强死打光荣，叫苦怕死可耻”。这种骨子里特有气质，也成了第28军宝贵的精神财富。
建国后，第28军长期镇守福建前线，属福州军区建制。1969年11月，中央军委为加强三北方向防御，将善于打阻击战的第28军转隶至北京军区，各部定点情况如下所示：
军部（临汾）；
第82师师部（洪洞)；
第83师师部（运城)；
第84师师部（侯马)。
在笔者看来，第28军不远千里转隶北京军区，军部定点于山西临汾，主要有以下两方面原因：
一、临汾地形地势很有特点，可视为山西“表里山河”地理特征的代表；
临汾位属山西省西南部，四周有群山环绕，中间有一块肥美富饶的平川，地形轮廓大体呈“凹”字型分布。此外，临汾境内有大大小小200多条河流，这也为该地荣膺“晋南粮仓”美誉打下了扎实的基础。山西整体的地理特征就是表里山河，而临汾无疑是这一地理特征的典型代表，如下图所示：临汾的名胜之一平阳（临汾古称平阳府)鼓楼的门洞上，分别镌有“东临雷霍”、“西控河汾”、“南通秦蜀”、“北达幽并”等4块石雕匾额，就高度概括了临汾的山川形胜特点，也是对上图生动的诠释。由于临汾极具特点的地形地势，这里就成了兵家必争之地。可能是独特的地域特征，临汾也成了晋商文化的发源地，手工业蓬勃发展。清末及民国，临汾的民族工业逐在夹缝中发展。建国后，山西省的工业布局中，临汾凭借得天独厚的区位优势，也有一席之地，钢铁、纺织、机械等产业颇具地方特色。
二、同蒲铁路纵贯临汾全境，交通极为便利；
同蒲铁路是山西的铁路大动脉，地位相当于山东的胶济铁路。同蒲铁路起点城市大同，与京包铁路接轨。沿着同蒲铁路一路向南，风陵渡过黄河之后，又在华山站接入陇海铁路。南、北同蒲铁路的分界点太原，本身就是一个交通枢纽：依托石太铁路，将同蒲铁路接入南北大动脉京广铁路。由此可见，同蒲铁路非常之重要，沿线也成了主力扎堆的地方。笔者说了这么多，好像与临汾没什么关系？实际上关系还是很密切的。结合原因一，我们可以得出一个结论，临汾是名副其实的“晋南锁钥”，自然也是南同蒲铁路的咽喉所在。第28军军部定点于此，既能高效指挥本军各部，又能居于机动位置策应友邻部队，真正做到了平战一体。彼时，大同是第69军的军部、太原是第63军的军部，此二军也都部署在同蒲铁路一线，利用铁路之便让表里山河固若金汤。通过上文介绍，我们可以看到临汾确实是一块不可多得风水宝地。第28军军部在临汾的时间并不长，可也为这座英雄的城市平添了几分传奇的色彩。1985年百万大裁军，第28军军部迁至大同，并执行合成集团军编制，下辖第82、83、205师及坦克第7师、炮兵旅、高炮旅等部。至此，临汾结束了作为野战军军部生涯。1998年精简整编，第28集团军奉命撤编。尽管第28集团军番号没了，可该军血脉部分保留在了中部战区陆军第81集团军，仍然活跃在新时期强军征途之上。
