1985年全军整编之前，第16、68军的机关驻地，为何都定点于吉林？
上个世纪八十年代初期，我军拉开了向现代化、正规化、合成化进军的历史帷幕，先后经历了1980年、1982年两次精简整编。特别是1982年精简整编，全军裁减员额120万余人，此为我军第7次大裁军，也是一次未公开对外宣传的“百万大裁军”。1985年6月，中央军委决定在1982年“百万大裁军”的基础上再次裁减员额100万，此即举世闻名的“百万大裁军”。此次全军整编，深刻影响了各大军区野战部队的军史走向，沈阳军区也不例外。大家都知道的是，沈阳军区第68军在1985年全军整编中撤编。鲜为人知的是，第68军及兄弟部队第16军在1985年全军整编之前，这两支野战军的机关驻地都是定点于吉林省境内。吉林省究竟有什么样的魅力？为何能够让两个野战军军部在此“安家”？笔者很有必要为大家说一说，吉林省境内野战军军部的变迁。1953年7月，第38军从朝鲜回国后，军部驻防吉林省通化。1955年10月，第46军也从朝鲜撤军回国，军部驻防吉林省吉林。1958年4月，第16军作为最后一批从朝鲜撤军的野战军，回国后驻防吉林长春。1967年2月，第38军军部撤离吉林通化，移防河北保定，转隶北京军区建制。1975年5月，济南军区第68军与第46军对调建制，军部仍驻防吉林。及至1985年全军整编，吉林省境内一直保持着2个野战军军部的规模，在笔者看来，第16、68军军部之所以在吉林省安家，主要有以下三方面原因：
一、吉林地处东北亚几何中心地带，兼顾了多种地貌类型；
吉林省有东北诸兄所不具备的一大独特优势，即该省地处东北亚几何中心（由日本、俄罗斯、朝鲜、韩国、蒙古国与我国东北部组成的)地带。这也就意味着，从吉林出发抵达周边兄弟省份很是便利，如下图所示：从吉林省自身情况来看，地形地势也很有特点，兼顾了平原、山地、丘陵等多种地貌，可做到“进可攻、退可守”，属于典型的易守难攻之地。第16、68军军部定点于吉林省境内，既能依托有利地形地势练兵备战，又能从容应对各种突发情况。需要指出的是，自从上个世纪五十年代末中苏交恶之后，苏联在我“三北”地区陈兵百万。1969年全军整编，“三北”地区就成了我国国防战略布局的重点区域，集中了一大批训练扎实、作风优良的野战军。像吉林省这样的兵家必争之地，自然是主力扎堆的首选之地。
二、吉林的铁路交通便利，哈大铁路贯穿该省南北；
长春地处东北地区腹地，战略地位历来都很重要，有着形成铁路枢纽的先天优势。大家不妨看一下1949年中国铁路网示意图，如下图所示：
我们可以直观感受到，长春铁路枢纽的突出地位。1952年12月，新中国完全收回了中长铁路（即中东铁路）的主权。此后，中长铁路拆分为滨洲铁路、滨绥铁路、哈大铁路。其中，哈大铁路与多条铁路干线衔接，并贯穿吉林省南北，令该省与外界联系极为便利。得益于此优势，吉林省也成为了我国铁路网密度较大的省份之一。
三、吉林重工业扎堆，物质基础极为雄厚；
吉林省矿产资源丰富，种类多、分布广、储量大为其显着特征。至于怎么个丰富法，笔者不再详谈。大家只需要知道一点，吉林丰富的矿产资源，为该省发展重工业提供了强有力的战略支撑点。早在张氏父子主政东北期间，吉林就凭借资源优势，在工业发展方面颇有建树。在中东铁路的辐射带动下，吉林在东北地区的影响力就更大了。建国后，国家把东北地区列为重工业基地。“一五”计划156个重点工业项目，吉林承接了10项，包含汽车制造、石油化工、化肥、电力等领域，一举奠定了“重工业强省”的基础。特别是长春的汽车制造业，于1956年7月贡献了新中国第一辆国产汽车——解放CA10型载重汽车，结束我国不能生产汽车的历史。吉林省位于东北黑土地核心区域，黑土资源极为丰富，素有“黑土地之乡”的美誉。黑土地是世界上公认的优质土地，具有性状好、肥力高、适宜农耕的特点。天赐黑土地于吉林，农业发展极具优势，水稻、大豆、玉米、高粱等农作物的产量、质量都是很过硬的，可最大限度保证军需民用。第16、68军军部驻防于此，吉林省还是没有压力的。由上可知，吉林省的综合实力还是很强劲的，第16、68军军部在此“安家”，也彰显其兵家必争之地的尊贵身份。第68军撤编后，吉林省地面上仅剩下第16军军部。幸运的是，第16军作为一支军史悠久、战功赫赫的英雄部队，在1985年全军整编中得以保留，并执行合成集团军编制，军部仍定点于长春。七大军区时代，“长白猛虎”第16集团军历经精简整编而屹立不倒。2016年2月，第16集团军随沈阳军区撤编而转隶北部战区陆军。2017年新一轮军改，第16集团军番号停用，赫赫军史画上了圆满的句号。至此，吉林境内再无野战军军部。但是，吉林境内依然部署有北部战区的不少精锐力量，这就是题外话了。
