“卧槽，羽少，你这改件这么便宜，顶不顶用啊？”于乐乐惊呼，这种改装似乎刷新了他对于改装的认知。
改装还能这么便宜的？
“顶不顶用？待会去跑个圈速你就知道了。”周冠羽眯了眯眼睛。
“动力系统，给我加双涡轮增压！大尾牙！刷ECU！”
“你要给这车加双涡轮？？？”刀疤咽了口口水。小哥你怕是爆缸组的吧。这引擎他原厂就100匹，工作上限超过150匹就有爆缸风险了，加双涡轮大尾牙刷ECU，岂不是要干到180匹往上走？
最常见的引擎是自然吸气，而所有的自然吸气引擎都可以加上增压系统。
汽车发动机的增压系统也分几种。
最常见的是单涡轮增压，加速快，动力猛，后端劲足，就是在涡轮转速提起来生效以前，会有短暂迟滞，低速表现相对相形失色。
双涡轮增压则是一大一小两个涡轮！在0-100以内的加速比单涡轮更快更猛！缺点是后段会因为结构复杂，气流密闭性流通性稳定不足，反而没有单涡轮快。
螺旋机械增压很适合为低速立即增压，但却缺乏涡轮或离心式机械增压器的高速增压能力。
鲁道夫式机械增压，在踩下油门瞬间就可以为低速运转提供最大增压，但高速增压效果远远低于其他增压器。
离心式机械增压能在高速运转时产生许多进气张丽，在低速却无法工作。然而由于是机械驱动，不存在涡轮迟滞的延迟，提速反应迅捷。
这是五种最常见的增压器，周冠羽的选择是双涡轮。
原因是菱帅也没有太多100码以上加速的需要，如果真的是需要那种速度的大直道，就算是弄上双涡轮也跑不过别人，不如换个低速爆发力更猛的双涡轮。
大尾牙是什么？可以理解成自行车的变速齿轮，齿轮比越大，输出越大。
当然，加大齿轮的大小，也会使你蹬自行车要用更大的力，对于汽车也就是需要更大的马力，更高的转速才能催动大尾牙。
ECU则是汽车的电子芯片原件，控制发动机的工作，点火时间，喷油量，转速，换挡时间都是凭借这个来调整。
“你不怕爆缸啊？”
“没事，我来安装。应该比转子引擎稳定。”周冠羽撇了一眼于乐乐。
于乐乐捂着胸口，只感觉又被插了一刀！
哼！
等着吧！
回家就叫我爸给我买GTR！
比利时双涡轮增压套件元！
大尾牙的价格是3000块！
ECU则是850。
最后轮胎周冠羽反而选择最贵的，8000块钱四条的米其林的竞速胎。
轮胎太重要了，很多改装爱好者完全不在乎轮胎。其实这个反而是最重要的内容之一。
轮胎的摩擦力，决定了你到底能不能将车辆的马力完全施加在地面上。
同时还有刹车，刹车时的摩擦力完全取决于轮胎。不是说刹车卡钳将你车轮锁死你的车就会停下。真正让你车停下的是轮胎和地面的摩擦。
这也是很多车发现换了刹车卡钳，刹车皮，制动距离完全没有提升的原因。一个好的轮胎，就能让你的刹车距离大幅度缩短。
比利时大涡轮+轮胎8000+AP卡钳7000+大尾牙3000+轮毂2500+防倾杆1500+短簧1250+ECU850=
还有保养的油水，滤芯。由于周冠羽需要激烈驾驶，将机油也换成了高粘度的机油。
