三月初，上面决定正式的立项，开始设计研制超大型客机了，它就是李曙光提出来的C940客机，这是一款四发超大型客机，采用双层的布局，它将超过B747客机成为世界上最大的客机。
研制这款客机，可以说也是一次豪赌了，因为投入是非常大的，不过也是在可以接受的范围，因为有很多技术都是成熟的，比如说发动机就将继续使用CJ350发动机，四台推力超过三十五吨的大涵道比涡扇发动机，让C940客机可以轻松超过B474客机的吨位。
目前波音七四七客机已经发展到第二代，也就是波音七四七-400型，其中高容量客运型，载客人数达到五百六十八名！最大起飞重量为四百一十八吨，它装有四台推力达到二百八十千牛的涡扇发动机，航程达到一万三千公里。
不过这次中国商飞立项研制的C940客机要比波音七四七四百型还要大得多，最大起飞重量五百吨，三级布局载客人数五百人，比波音七四七四百型高出八十四人，最大载客人数六百六十人，同样也是高出九十多人。
不止如此，因为采用了前后贯通的双层客舱，所以它的空间要比B747客机更大，乘客会有更好的体验。
这次李曙光设计的总体方案，实际上与后来的A380客机相似，不过呢它的吨位要比A380客机更小一些，毕竟A380客机起飞重量最高达到五百六十吨了。
而A380客机装的发动机也是四台，推力只有三百一十千牛，还不如现在C949客机的发动机推力。
所以说C949客机的推力是非常强大的，这样一来它就拥有更高的飞行速度，最重要的是即使是双发停车，它也可以继续飞行很长的距离。
事实上在这个时候，空客公司也在准备研制一种超大型客机，所以将来三种超大型客机，必然会形成竞争关系，而在这个级别市场，那需求量不是很大，所以最多只能有两个型号能够生存下来。
而且波音公司也有放大波音七四七客机的计划，让它能够载客六百人到七百人。
最早空客的方案，是将两级客客A340机身边靠边，合为一组机身，而波音七四七X是准备将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
在李曙光前世的时候，空客的早期方案在九六年终止，而波音七四七X计划也是在九七年初停止。
因为在九七年发生的亚洲金融危机，导致市场前景不明。
因此对于商飞来说，也是一次豪赌，不过有李曙光背书，那肯定就没有问题了，C949客机肯定会有更强的竞争力，打败空客波音超大型客机。
今天的立项动员会，那是非常的热闹，李曙光带着新修订的设计方案就来到了现场，在会上他要展示和介绍新的设计方案。
今天来参加立项会的领导也是不少，因为这是一个重大的决策，研制这种超大型客机，至少要投入三百亿资金，这还是非常省的，如果是空客波音，那可能就是一百亿美元以上了。
整个会议室有五百多个位置，都坐得满满的了。
立项会开始了，首先还是高层的一位领导讲话了，这位领导面色凝重地道：“同志们，今天对于我们来说，是一个重要的日子，我们多次组织专家论证，最终决定立项研制我们的C940超大型客机，大家都知道现在我们的商飞公司，已经研制了三种型号的客机，从喷气支线客机，到中程干线客机，宽体远程客机我们都有了，但是现在我们还必须要向更高的目标发起冲击，我们的C940客机将是一种超越B747的超大型客机，如果我们研制出来了，那么它就将成为世界上最大的客机，当然研制难度也是不小的，不过我相信我们的商飞，我们的民机产业已经具备了这个实力，所以我们才决定正式立项，投入巨资研发1”
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