又到年底了，现在航空工业还在继续的奋力向前。
这不十二月中旬就传出好消息，空警一千预警机的设计研制工作取得重大突破，详细设计工作已经完成，这就意味着要举行设计评审会了。
可以说空警一千预警机，那的确是领先于米国的E3预警机的，因为它采用的是更为先进的有源相控阵雷达预警系统，这个可比机械扫描的预警机要强多了。
目前世界上的几个航空强国都在研究有源相控阵预警雷达，但是目前来说肯定是中国航空工业取得重大突破，马上就要开始制造样机了，当然在这之前还得通过设计评审才行。
当然从外观上来看，空警一千预警机还是背着一个大盘子，这跟以国搞的费尔康预警机不同，因为以国的费尔康预警机，并没有雷达罩，而是在机身周围以前机头机尾加装预警雷达。
结果造出来的费尔康预警机就太丑了，当然那是后话现在费尔康还没有影子呢。
以国的费尔康预警机也是采用波音七零七客机为平台进行改装，结果就是它的平台不同空警一千预警机采用的C920客机平台。
因为C920客机可是双发中程干线客机，它采用两台大涵道比涡扇发动机，油耗要比波音七零七客机低得多了，因此在起飞重量少三十吨的情况下，它反而有更远的航程和载客人数。
做成预警机也是如此，空警一千预警机的最大起飞重量只有一百二十吨，但是它的航程却是比E3预警机要更远一些，E3预警机航程为最大七千四百公里，但是空警一千预警机呢可以达到八千公里。
这当然是得益于平台更为先进了，发动机省油，机体更轻，同时还有一个原因就是采用了有源相控阵预警雷达系统后，这套系统的重量也比机扫的更轻，毕竟雷达罩里面就只有三个平面相控阵，它是不转的，比机扫的要轻了不少。
这次空警一千预警机，是由六零七所和商飞所共同设计研制，因为平台是商飞的嘛，也是很正常的。
雷达是六零七所的，当然这也是在李曙光的技术支持下，研制的有源相控阵雷达，这个东西好啊，以后还能用在战斗机的火控雷达上面，搞出有源相控阵火控雷达，当然这个技术更为复杂，因为要把相控阵雷达的发射和接收单元做得更小才行，毕竟现在是大型的阵面还好，发射单元大一些重一些也没有关系，但是战斗机的机头，空间很小，所以要把上千个发射和接收单元，做在一个直径不超过一米的平面上，那就困难得多了。
只不过有了李曙光在，这也不是什么难事，接下来李曙光肯定要为国产战斗机研制更先进的有源相控阵火控雷达了。
因为现在预警机也好，万吨大驱也好，都用上了有源相控阵雷达了，那接下为战斗机火控雷达也得上。
今天的评审会现场，来了不少的领导和专家，李曙光也在专家们的行列当中，可以说他是最了解预警机的，所以这次军方也是委任李曙光为评审专家组组长了。
李曙光知道责任重大，所以这次也肯定要尽全力，把评审工作干好。
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