航空大业

第六十二章 涡扇8发动机的问题

而成熟的民用涡扇发动机,使用寿命都几乎是在一万小时以上,试想民航部门或者是航空公司,如果购买了运十客机,那光是换发动机的成本,就很吓人的。

这还不要说发动机的维修成本,也是要高很多,更重要的是,如果出现发动机的故障,导致飞机坠毁,那影响就更大了。

这要是军用飞机,还好办一点,民用飞机就没有办法,影响太大了。

从慢车状态到推力不断的增加,李曙光都有点担心,接下来会不会发生什么意外,果不其然,就在李曙光担心之际,试车台上的发动机,真的出意外了。

哐当的一声,好像有什么东西飞出去了,而控制台上的仪表数据,也出现了剧烈的变化。

马总师和周总师都吓了一大跳,周总师一看不对,连忙让试车员关闭发动机。

好像是有什么零件喷出来了,大家都有这个判断了。

李曙光已经看出来了,涡扇八发动机,确实是存在很大的问题,不推倒重来是不行的。

很多工艺,材料都是需要重来的,毕竟这次为了赶制,那也是用了很多非标准的土法工艺,导致发动机的零部件质量不稳定。

李曙光道:“马总,周总,看来咱们的涡扇八发动机,问题确实比较严重,即使是能够解决这些质量上的问题,它的性能指标也太落后了,航空公司是不会接受的。所以咱们还是得重新来过,一百五十千牛涡扇发动机,才是有竞争力的,我们的运十客机才能打得赢波音七三七和空客a三二零。”

马总师苦笑道:“是啊,这次又在你的面前丢人了,咱们的涡扇八发动机确实不太成熟,性能也落后,唉,没办法啊,现在只能靠李工你的了”

李曙光语气凝重地道:“其实我们面临的不只是发动机和机体的问题,还有很多先进的关键技术,我们必须要突破,比如说先进气动技术、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。现在只能重新来过了。”

运十客机的飞控系统很落后,也是事实,航电系统同样如此,比起空客波音那就不用提了。

马总师和周总师都点头表示赞同,李曙光接着道:“万事开头难,只要把新的运十客机搞成了,咱们就可以继续搞更大一级的宽体远程客机,还有更小一级的喷气支线客机,这样有了三个机型,便可以满足我们国内民航的需求,另外也能够向国际市场出口,赚取外汇。带动咱们的经济发展!”

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