看着老爸不再和自己抬杠，王飞知道他被事实说服：“怎么样？我说的没错吧？”
王松没搭理儿子，不过他确实有点喜欢这辆奕炫MAX混动了，然而他不是王飞那样的年轻人，不会把自己的喜好随便说出来。
老爸没搭理自己，王飞有点无趣，开始研究前排的设备。
林元一边看王飞研究，一边解释说：“这辆奕炫MAX混动版属于四门五座三厢车，长宽高分别为4.797米、1.87米、1.475米，轴距2.77米。
现在指导价29.99万的2023款320i M运动套装宝马3系，它的长宽高分别为4.728米、1.827米、1.452米，轴距2.851米。
两者价格相差一倍，尺寸几乎相当，更是比思域什么的尺寸要大。
所以奕炫MAX混动版的空间相当可以，完全能够满足一般家用。
不过因为是混动车型，后面有电池，它的后备箱空间小，后排座椅靠背不能放倒，更别说四六放倒了。
另外它的内饰设计比较简洁，运动风格鲜明，虽然只是十万出头的价格，但是大部分触手可及的部分都是软性材质包裹，比那些售价二三十万，还用硬塑料的某些车企良心多了，整体做工用料对于这个价位来说，还是挺值的。”
对于林元说的这些，王飞父子俩很认同，他们所接触的地方，即使不是真皮，但也软软的，很舒服。
“王飞，你看方向盘后面。”林元在后面指向方向盘，让王飞注意。
这辆车除了低配是塑胶方向盘，其余的都是皮质方向盘，全系标配方向盘多功能按键及四向调节功能。
全系标配10.25寸液晶屏，基于安卓开发的车机系统，使用难度和操作逻辑比较简单。
几乎所有的功能都可以在车机内进行设置，空调还能用手拖动，来设置风向。
中高配车型配有华为HiCar功能，能够实现手机和车机连接。
全系都是电子换挡杆，汽油版车型标配7速双离合变速箱，而混动则是E-CVT。
唯一遗憾的是，其余车型都标配方向盘拨片换挡，就这辆混动车型没有。
“不能放倒就不能放倒吧，没有换挡拨片就没有吧。”王松对空间很满意，觉得如果给儿子买了，自己和媳妇也能做后排，不憋屈，外观内饰设计得到位，而且配置还挺高，至于什么换挡拨片，无所谓，“油耗怎么样？”
“官方综合油耗5.24，其实实际市区七个油，高速五个油，当然也和驾驶习惯等有关。”林元觉得作为混动车型，比这辆奕炫MAX混动版省油的多了去了，哪怕是POLO这样的油车，也比奕炫MAX混动版省油。
不过它们的尺寸太小，远远不如这辆奕炫MAX混动版。
这辆奕炫MAX混动版的混动系统叫做“MHD混动系统”，整体结构设计与本田i-MMD极其相似。
本田的i-MMD采用发动机和发电机同轴设计，组成了E-CVT传动结构，动力输出能力相对较差。
而这辆奕炫MAX混动版的电混系统采用平行轴电机布局，将电动机和发电机平行布局，各司其职，可以增大电动机输出功率，提升动力和充电效率。
在中低速状态主要由电动机进行驱动；
在高速状态则由发动机直驱，多余的动能通过发电机对电池充电；
并且发动机可以直接通过发电机为电动机供电，或为电池充电；
加速状态下，电动机进行最大扭矩输出，与发动机一起驱动车辆，实现并联状态。
