“他们的意思是列车零件由他们当地制造，然后在华国跟长客集团一起建立组装线组装并且调试。”
“当然技术方面相关零配件都会交给咱们，只不过不负责指导我们生产这些零配件。”
这可不行，沈旭东也清楚他们开始订的规则太粗劣。
一到这种具体的细节时就有太多的东西可以谈，并且规则弹性太大不好把控，就怕对方留一手。
他们国内到现在连汽车的零配件都无法达成百分百的自研，还是得有部分零配件从外国进口。
这要是答应了，不还是得被对方长期拿捏么。
想了想，沈旭东又与胡山华以及一旁的张总工和贾董靠近开了几分钟的小会。
最后才重新由他发言。
“弗舍尔先生，关于你方提出的具体合作模式，我们这边商量了下，决定改一改合作规则。”
“不只是针对你们，包括旁边在谈的四家，都会以这个模式完成技术交付。”
“即将我们这次采购的100列动车，以20列为一组打包，分包交易。”
听到这儿，对方代表团的成员们也停下了相互之间的沟通，开始将目光集中到了沈旭东身上。
“每个包里，需要有1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装。”
“但是剩余的17列为我国的国产化列车，并且我方要求国产化的水平按列逐渐提高，到生产最后一列时，国产化率要达到70%以上。”
这也是张总工给他的技术支持，毕竟想做到100%自产的确是困难。
相对来说能把关键零件搞通并且国产化率能达到70%就已经足够。
说句难听话，哪怕西门子他们自己国内的订单，生活产列车时都不一定有70%的自产化，许多零件也都是统一采购的。
有这个70%的水准，是张总工定下的认为绝对没大问题的标准。
剩余的30%哪怕采购不到，他们国内的技术想代替或者重新构思部分结构也不会有难度。
“不行！”
沈旭东话音刚落，对面的弗舍尔就已经脸色难看直接拒绝。
“沈组长，你们不能一直提要求，而不给我们让步。”
“这样吧，我们互相退一步。10列进口，10列我们指导在华国当地生产组装，并且保证你方自产化率达到50%，这是我能给出的最大让步。”
弗舍尔说完，沈旭东一旁的胡山华又重新态度强硬的强调起来。
“弗舍尔先生，这一条，我方不是在跟你们沟通商量，是通知！你明白么？！”
“所有这次想参与的企业都得按这个标准来！”
可能是之前吵的有点凶了吧，胡山华此时说话明显比较激动。
“什么通知！？我们西门子集团可不是庞巴迪集团。”
“我们拥有世界上最先进的高铁技术，我们只是来寻求合作，可不是求着卖给你们的！”
“我希望你们好好考虑考虑，错过我们西门子集团，想在找300KM/h以上的技术。”
“目前这个世界上，可找不到第二家！”
弗舍尔此时也是态度高傲，丝毫不受威胁。
估计要不是看在沈旭东的这个主要负责人的面子上，刚刚说的这点都不会退让。
