作为顶配，卡罗拉双擎E+的安全配置已经称的上是强悍，碾压同级别的大部分车型，甚至追平了同门大哥凯美瑞。
谁料到，当年落地价格只比卡罗拉双擎E+厂商指导价，贵了三万四千华夏币的沃尔沃V40，在安全配置方面更加奢侈。
除了卡罗拉双擎E+有的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)，胎压监测功能、安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。
沃尔沃V40还多了膝部气囊、并线辅助。
并且还有全球首创的行人保护安全气囊，也就是卖给秦杰父子俩的大众CC同样配置的被动安全系统。
方远假设如果开车撞了行人，正常的情况下行人的腰部和腿部会先受到撞击，行人接着头部和躯干再次撞到车上，最后才会弹向空中落到地上。
如果是汽车高速行驶时碰撞，受到了二次伤害的行人凶多吉少，尤其是头部受到几次撞击后会发生颅内出血。
发生了这么严重的交通事故，如果你的第三者保险金额偏少，就是考验你财力的时候了，说不定多年的积蓄都会赔光。
沃尔沃V40首创的行人保护安全气囊如果碰到这种情况，暗藏在发动机盖下的气囊会自动向上抬起爆开形成缓冲，可以减少行人上半身撞击在发动机盖上的损伤，避免发生二次伤害，降低了交通事故的惨烈程度。
能把重伤变轻伤，低速碰撞时的轻伤变微伤，同时也减轻了车主的经济负担，避免了行人付出血的代价，车主付出全部积蓄的惨剧。
“这么厉害？”刘松和刘兴业父子俩相互对视了一眼，非常喜欢这个能保护行人，也对自己有利的行人保护安全气囊。
“沃尔沃V40还有一个更厉害的城市安全系统。”方远说沃尔沃V40的城市安全系统简直是新手司机的保护神。
在时速五十公里之内，这套城市安全系统能使沃尔沃V40侦测到前方障碍物并且自动刹停，相当于如果车主走神没有发现前面的行人或者障碍物，这时突然出现一个老司机帮你踩了刹车，避免发生事故。
“真神奇。”刘松惊叹的叫了起来，他想着如果城市安全系统配合着行人保护安全气囊使用，应该能把事故降到最低程度吧？
如果撞的不是行人，而是其它车辆，方远告诉刘松父子俩，也不用担心。
当年欧洲从不同车企，不同车型中找了三十六辆车，搞了个碰撞测试。
这款沃尔沃V40成功KO全部对手，取得了历史第一高分，其中对驾驶员的防护是98%，而安全配置是100%的得分，这绝对碾压其它车企的逆天成绩。
“撞车没事，如果撞的是墙呢？”刘亮忽发奇想，突然问这个沃尔沃V40撞到墙怎么办？
“你这就是抬杠了。”对于刘亮的奇葩假设，连刘松都看不下去，笑骂哪款汽车能撞的过钢筋混凝土？谁又没事去撞墙？
“你知道为什么沃尔沃一直坚持横置发动机布局吗？”方远没有直接回答刘亮的问题，反问他知不道沃尔沃明知道横置发动机容易造成拐弯半径大，却依旧固执的不去改变吗？
“不知道？”刘亮愣愣的摇头，说实在的，他分不清发动机横置和纵置有什么区别。
“当然有了。”方远举了一个最明显的例子。
沃尔沃的另一款车V60，搭载的发动机就是宝马328Li以前用的N20。
宝马的发动机全部是纵置，沃尔沃拿来后，偏偏按照它的习惯来个横置。
两款车同样的输出数据，搭配同样的8AT变速箱，甚至连官方的百公里加速成绩也和宝马328Li一样是6.3秒。
但开起来的实际感受还是不一样的，比如说沃尔沃V60的转弯半径就比较大。
如果在比较窄的地方掉头，有的车一把方向能过去，V60可能就要两把，甚至三把才行。
沃尔沃的转弯半径之所以这么大，是因为沃尔沃在设计的时候主要考虑到安全性，一直坚持使用横置引擎的布局，
一台长长的直列引擎再加上变速箱被横着塞进V60的机舱，由于整个动力总成占用了机舱大量的横向空间，这就导致车轮左右的转向空间很小，所以转弯半径就大了。
但正是因为这样的布局，在正面碰撞的时候，发动机舱有更大的溃缩空间，可以尽量大的吸收碰撞的能量，保护乘员的安全。
刘松若有所悟的对方远说：“我知道了，你刚才说的发动机横置有了更大的溃缩空间，再加上城市安全系统、行人保护安全气囊、强悍的车身结构，如果是高速撞墙，车，铁定是废掉，人？真不一定有生命危险。”
“差不多吧。”方远告诉大家沃尔沃还有一项绝活能保护乘客的安全，那就是除了车内的主、副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前、后排头部气囊(气帘)，膝部气囊能提供保护外，沃尔沃的叁点式安全带能瞬间收缩，座椅也能瞬间的包裹，用柔软的座椅把驾驶员像蚕蛹一样护在里面，“这个叁点式安全带也是沃尔沃发明的，但是却免费提供给全球车企，没有收一份专利费。”
“不收专利费？”众人算是彻底服气了沃尔沃，感叹这家车企实打实的为安全操碎了心。
“沃尔沃V40还有对女性来说非常实用的自动泊车系统，车道偏离预防系统、交通标志自动识别装置、大灯自动调适远光系统等行车新技术。”最让方远称赞的是，这个级别的车型竟然配备了BLIS盲点信息系统作用。
方远忽然停了下来，问刘兴业：“刘先生，你家有车吗？”
刘兴业不知道方远问这个干什么，但依旧如实回答：“有，有一辆我平时开的八代凯美瑞。”
方远继续问：“刘先生，你在想变道时，碰到过后方突然高速来车的情况吗？”
“碰到过。”刘兴业说他的驾驶技术不好，每次碰到这种情况都能吓一身冷汗。
“有了沃尔沃上面的这套BLIS盲点信息系统，就完全不用担心了。”方远说，BLIS盲点信息系统就是利用装在门镜中的后向数字式红外线摄像机，来时刻监测汽车两侧的车流情况。
当有汽车进入你的后视镜盲区时，系统会通过A柱里侧的一个警示灯向你发出警示。
这一系统与后视镜一起可使你快速评估变线的可行性。该系统在车速超过每小时10公里时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，白天与黑夜工作得同样出色。
“好，好，好。”刘兴业和刘松异口同声两说几个好字，经过方远的解释，他们算是知道了，这辆沃尔沃V40从前到后，从里到外安装了这么多的安全配置，只要自己开车时不作死，就完全不会有事。
刘松太高兴了，忍不住询问：“我能看看这辆沃尔沃V40吗？”
